Les mousses extinctrices sous pression : peut-on également protéger un hangar sans mousse ?
Écrit le 08/09/2026Les liquides inflammables représentent un risque spécifique dans les hangars aéronautiques. Une fuite de carburant peut se répandre sur une grande surface au sol et, lorsque le liquide s’enflamme, provoquer un feu de nappe qui se développe rapidement. Traditionnellement, ce risque est notamment maîtrisé à l’aide de systèmes d’extinction à base de mousse. Pendant de nombreuses années, les mousses AFFF (Aqueous Film Forming Foam) ont notamment été utilisées pour lutter contre les incendies d’hydrocarbures tels que le carburant d’aviation. Mais l’utilisation de mousses extinctrices contenant des PFAS est de plus en plus remise en question.
Pourquoi les mousses extinctrices contenant des PFAS sont-elles sous pression ?
Le terme PFAS désigne une très grande famille de substances chimiques. De nombreux PFAS sont extrêmement persistants et se dégradent très difficilement dans l’environnement. Certains PFAS sont dès lors déjà interdits ou fortement limités, et la réglementation européenne relative aux PFAS présents dans les mousses extinctrices devient également plus stricte.
En octobre 2025, une restriction spécifique concernant les PFAS dans les mousses extinctrices a été adoptée au niveau européen. Les premières dispositions entreront en vigueur à partir d’octobre 2026, avec des périodes de transition prévues pour différentes applications.
Pour les entreprises et organisations disposant d’installations utilisant des mousses extinctrices, une question importante se pose donc :
Comment continuer à maîtriser les risques liés aux liquides inflammables tout en réduisant ou en évitant l’utilisation de mousses extinctrices contenant des PFAS ?
Pour les hangars aéronautiques, il existe aujourd’hui une technologie intéressante qui aborde cette problématique sous un angle totalement différent.
Afbeelding
Et si, au lieu de combattre uniquement l’incendie, nous éliminions également le combustible ?
C’est le principe sur lequel repose SafeSpill® ILDFA.
ILDFA signifie Ignitable Liquid Drainage Floor Assembly. Au lieu d’attendre qu’un déversement de carburant s’enflamme pour ensuite répandre un agent extincteur sur le feu, le système vise à évacuer le liquide inflammable de la surface du sol aussi rapidement que possible.
Le sol devient ainsi lui-même un élément du concept de sécurité.
SafeSpill est constitué de profilés de sol creux en aluminium avec une surface perforée. Lorsque du carburant d’aviation ou un autre liquide inflammable est déversé, celui-ci s’écoule à travers les ouvertures du sol vers des canaux internes.
Le liquide est ensuite évacué de manière contrôlée via un système de drainage vers, par exemple, une installation de rétention ou un séparateur hydrocarbures/eau.
L’eau et la gravité à la place de la mousse extinctrice
La particularité de cette technologie réside dans le fait que SafeSpill n’utilise ni AFFF, ni mousse extinctrice, ni PFAS pour son fonctionnement. Le système repose sur l’eau et la gravité.
En cas de fuite ordinaire, le carburant est évacué de la surface du sol avant qu’une grande nappe de liquide puisse se former.
Si le liquide déversé s’enflamme malgré tout, l’ILDFA est conçu pour évacuer le liquide inflammable et permettre de maîtriser et d’éteindre rapidement le feu de nappe.
Le principe de sécurité diffère donc fondamentalement de celui d’un système classique à mousse :
ne pas seulement combattre l’incendie, mais éliminer aussi rapidement que possible le combustible qui alimente le feu.
Afbeelding
Un concept qui n’est pas expérimental
Bien que l’ILDFA soit encore relativement peu connu en Europe, cette technologie n’est pas nouvelle.
SafeSpill développe ces systèmes depuis plusieurs années et la technologie ILDFA est intégrée dans la NFPA 409, la norme américaine relative à la protection incendie des hangars aéronautiques. Les systèmes sont également approuvés conformément à la FM Approval Standard 6090. SafeSpill dispose de projets dans les secteurs de l’aviation militaire et commerciale.
Cette technologie est donc particulièrement intéressante pour les nouveaux hangars et les projets de rénovation dans lesquels la future protection incendie est aujourd’hui à l’étude.
Plus qu’une simple protection incendie
Un avantage supplémentaire est que le même sol est également utilisé dans le cadre des activités quotidiennes.
Les petites fuites de carburant pouvant par exemple survenir lors de travaux de maintenance sont directement recueillies et évacuées via le sol. SafeSpill décrit également des applications dans lesquelles le système est combiné à un séparateur hydrocarbures/eau.
La rétention des déversements, le drainage et la protection incendie font ainsi partie d’un seul système intégré.
Et cette approche correspond étroitement à la manière dont nous envisageons les risques chez Protecta Solutions.
ACT. PROTECT. SMILE.
SafeSpill chez Protecta Solutions
Protecta Solutions ajoute SafeSpill à ses solutions pour la manipulation sécurisée des substances dangereuses et des liquides inflammables.
Cette technologie est particulièrement intéressante pour les hangars aéronautiques militaires et commerciaux, les installations MRO ainsi que pour les projets dans lesquels une alternative aux systèmes traditionnels de protection incendie à base de mousse est étudiée.
Une installation SafeSpill n’est pas un produit standard, mais une solution spécifique à chaque projet. Le hangar, les aéronefs présents, les risques liés au carburant, le drainage, la rétention ainsi que les prescriptions applicables doivent notamment être étudiés dans leur ensemble.
Vous avez un projet dans lequel les PFAS, les mousses extinctrices ou la rétention de liquides inflammables constituent un point d’attention ?
Protecta Solutions étudie volontiers avec vous la solution techniquement la plus appropriée.