Blusschuim onder druk: kan een vliegtuighangar ook zonder schuim worden beveiligd?
Geschreven op 08/09/2026Brandbare vloeistoffen vormen een specifiek risico in vliegtuighangars. Een brandstoflek kan zich over een groot vloeroppervlak verspreiden en, wanneer de vloeistof ontbrandt, een snel ontwikkelende vloeistofbrand veroorzaken. Traditioneel wordt dit risico onder andere beheerst met blussystemen op basis van schuim. Vooral AFFF (Aqueous Film Forming Foam) werd jarenlang toegepast voor de bestrijding van branden met koolwaterstoffen zoals vliegtuigbrandstof. Maar het gebruik van PFAS-houdend blusschuim staat steeds meer ter discussie.
Waarom staat PFAS-houdend blusschuim onder druk?
PFAS is een verzamelnaam voor een zeer grote groep chemische stoffen. Veel PFAS zijn zeer persistent en breken nauwelijks af in het milieu. Bepaalde PFAS zijn daarom al verboden of sterk beperkt en ook voor PFAS in blusschuim worden de Europese regels aangescherpt.
In oktober 2025 werd op Europees niveau een specifieke beperking voor PFAS in blusschuim aangenomen. Vanaf oktober 2026 treden de eerste bepalingen in werking, waarna voor verschillende toepassingen overgangstermijnen gelden.
Voor bedrijven en organisaties met installaties waarin blusschuim wordt gebruikt, ontstaat daardoor een belangrijke vraag:
Hoe kunnen we het risico van brandbare vloeistoffen blijven beheersen en tegelijk het gebruik van PFAS-houdend blusschuim verminderen of vermijden?
Voor vliegtuighangars bestaat er ondertussen een interessante technologie die het probleem vanuit een heel andere hoek benadert.
Afbeelding
Wat als we niet alleen de brand bestrijden, maar ook de brandstof verwijderen?
Dat is het principe achter SafeSpill® ILDFA.
ILDFA staat voor Ignitable Liquid Drainage Floor Assembly. In plaats van te wachten tot een gemorste brandstof ontbrandt en vervolgens een blusmiddel over de brand te verspreiden, probeert het systeem de brandbare vloeistof zo snel mogelijk van het vloeroppervlak te verwijderen.
De vloer wordt daardoor zelf een onderdeel van het veiligheidsconcept.
SafeSpill bestaat uit holle aluminium vloerprofielen met een geperforeerd oppervlak. Wanneer vliegtuigbrandstof of een andere brandbare vloeistof wordt gemorst, stroomt deze door de openingen in de vloer naar interne kanalen.
Van daaruit wordt de vloeistof via een drainagesysteem gecontroleerd afgevoerd naar bijvoorbeeld een opvangvoorziening of olie-waterafscheider.
Water en zwaartekracht in plaats van blusschuim
Het bijzondere aan de technologie is dat SafeSpill voor zijn werking geen AFFF, blusschuim of PFAS gebruikt. Het systeem maakt gebruik van water en zwaartekracht.
Bij een gewone lekkage wordt de brandstof van het vloeroppervlak verwijderd voordat er een grote vloeistofplas kan ontstaan.
Wanneer de gemorste vloeistof toch ontbrandt, is de ILDFA ontworpen om de brandbare vloeistof af te voeren en een vloeistofbrand snel onder controle te brengen en te doven.
Het veiligheidsprincipe verschilt daarmee fundamenteel van een klassiek schuimsysteem:
niet alleen de brand bestrijden, maar de brandstof die de brand voedt zo snel mogelijk verwijderen.
Afbeelding
Geen experimenteel concept
Hoewel ILDFA in Europa nog relatief onbekend is, is de technologie niet nieuw.
SafeSpill ontwikkelt deze systemen al jaren en de ILDFA-technologie is opgenomen in NFPA 409, de Amerikaanse norm voor brandbeveiliging van vliegtuighangars. De systemen zijn daarnaast goedgekeurd volgens FM Approval Standard 6090. SafeSpill beschikt over projecten bij zowel militaire als commerciële luchtvaartactiviteiten.
Dat maakt de technologie vooral interessant voor nieuwe hangars en renovatieprojecten waarbij vandaag wordt nagedacht over de toekomstige brandbeveiliging.
Meer dan alleen brandbeveiliging
Een bijkomend voordeel is dat dezelfde vloer ook tijdens de dagelijkse activiteiten gebruikt wordt.
Kleine brandstoflekken die bijvoorbeeld tijdens onderhoudswerkzaamheden ontstaan, worden rechtstreeks via de vloer opgevangen en afgevoerd. SafeSpill beschrijft daarnaast toepassingen waarbij het systeem wordt gecombineerd met een olie-waterafscheider.
Hierdoor worden spill containment, drainage en brandbeveiliging onderdeel van één geïntegreerd systeem.
En dat sluit eigenlijk nauw aan bij hoe wij bij Protecta Solutions naar risico's kijken.
ACT. PROTECT. SMILE.
SafeSpill bij Protecta Solutions
Protecta Solutions voegt SafeSpill toe aan zijn oplossingen voor het veilig omgaan met gevaarlijke en brandbare vloeistoffen.
De technologie is in het bijzonder interessant voor militaire en commerciële vliegtuighangars, MRO-faciliteiten en projecten waar een alternatief voor traditionele schuimgebaseerde brandbeveiliging wordt onderzocht.
Een SafeSpill-installatie is geen standaardproduct, maar een projectspecifieke oplossing waarbij onder meer de hangar, aanwezige vliegtuigen, brandstofrisico's, drainage, opvang en geldende voorschriften samen moeten worden bekeken.
Een project waarbij PFAS, blusschuim of de opvang van brandbare vloeistoffen een aandachtspunt vormt? Protecta Solutions bekijkt graag samen met u welke oplossing technisch het meest geschikt is.